如今的新能源车市场发展得十分火热，而我们的中国市场从曾经的一年卖不出几万到现在一年几百万销量，到现在，中国新能源汽车产销总量连续七年蝉联全球第一，不管是老车企还是造车新势力都在新能源市场中持续发力，而正是因为这个原因，现在新能源市场非常拥挤，更是因为疫情、缺芯还有零部件短缺的原因，许多车企的压力越来越大，而今年更是因为新能源汽车补贴这个因素，导致多家新能源车企先后提高了新能源车辆的售价，严格来说，这对于消费者并不是一件好事。
有数据显示，光就今年3月份以来就有20多家新能源车企宣布涨价，有造车新势力，也有老车企，有中国自主品牌，也有合资品牌，还有进口品牌，涉及的车型也很多，接近40款，上涨的价格也多样化，涨价幅度在1％到10％之间。
而关于涨价的原因，不单单只是新能源补贴退坡，据据央视财经报道，一家位于江西宜春的碳酸锂原料生产企业相关负责人表示：从2020年底开始碳酸锂的价格一路上涨，2020年底碳酸锂的价格基本维持在5万元每吨左右，经过一年多的时间目前碳酸锂的价格已涨到了50万元每吨，5万与50万这之间是10倍之差，不过两年的光景，不敢想象，再过两年，价格又是多少。
那为什么碳酸锂的价格会上涨的如此快呢？这主要是因为有色金属锂原料的短缺导致，而作为新能源汽车的核心部件——动力电池，它的原材料之中很重要的一个原材料便是碳酸锂，除了碳酸锂外，还有钴、镍等材料，目前这些材料的涨幅也非常大，都处于高价位，所以新能源汽车涨价还有原材料价格上涨的一部分功劳，且影响还不小。
而且就原材料上涨，不仅消费者苦不堪言，连汽车厂商也受到了打击，有些车企甚至出现了卖车还亏损的状态，比如上个月欧拉汽车的CEO曾表示，每卖出一辆黑猫就会亏损1万元，所以订单多不一定是好事，就黑猫的情况来说是买的越多亏得越多，所以不得已停止接单来尽力让损失更小。
当然，除了原材料价格的上涨外，全球芯片短缺这个因素也不容忽略，本以为问题会在今年得到缓解，但好像并没有，甚至还有多家工厂因为缺芯而停止生产线，且今后车企面临的压力还会更大，到了2023年，新能源汽车补贴将全面取消，也可以理解，因为推出新能源补贴只是为了普及新能源汽车的使用，如今普及力度已经足够了，未来电动化也是预料之中的，自然就不用再普及了，取消政策只是早晚的事。
最后，要想买车的朋友们就早点看好下手，毕竟新能源汽车涨价只是个开端，而往后将会全面涨价，涨价的力度也不可控，早买早安心。
原文标题 : 原材料价格上涨，新能源车纷纷提价，全面涨价已成定局
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