速览 | 三年卖出超5万台车，累亏48亿元，零跑要当第四家造车新势力上市公司

原标题：速览 | 三年卖出超5万台车，累亏48亿元，零跑要当第四家造车新势力上市公司

出品 | 搜狐科技

编辑 | 梁昌均

继蔚小理之后，国内即将迎来第四家造车新势力上市公司。3月18日消息，浙江零跑科技股份有限公司（下称零跑汽车）昨日晚间向港交所提交上市申请书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。

零跑汽车成立于2015年，CEO朱江明是国内安防巨头大华股份的创始人之一，同时也是技术研发出身。在看到电动汽车浪潮后，朱江明在大华股份的支持下，创办了零跑汽车。目前在造车新势力中，位于蔚小理之后的第二梯队。

招股书显示，2019年-2021年，零跑汽车总收入分别约为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元（均为人民币，下同），呈现快速爆发增长。卖车是领跑汽车核心收入来源，以2021年来看，该年汽车及零部件销售收入约为30.58亿元，占比近98%，其他业务包括汽车监管积分销售和服务等占据比例仅有2%。

但零跑汽车亏损越发加剧。2019年-2021年，零跑汽车期内经营亏损分别约为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元，权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元，即三年合计亏损超过48亿元。

不过，收入的暴涨，意味着卖出更多的车。招股书显示，零跑汽车在219年-2021年交付量分别为1034辆、8050辆、43748辆，累计交付达52832辆。其中从2021年第三季度开始，零跑汽车的季度交付量首破1万辆，超过2020年全年交付量，并在随后的第四季度销量持续破万，达到17045辆。

今年1月，零跑汽车月交付量再创新高，达到8085辆，同比增长434%，已超过2020年零跑汽车全年交付量，但在2月销量下降至3435台，环比下降近60%，同比增长447%。

从交付量数据上可以看出，在零跑汽车目前所有在售车型中，智能电动微型车零跑T03依然是撑起销量的主力军。从2020年5月零跑T03交付开始，到2021年底，该车共计交付46162辆，并从去年第三季度开始，季度交付量连续超过1万辆。

此外，号称“半价Model Y”的零跑C11也于2021年10月开启交付。截至2021年12月31日，零跑C11已经收到22536份订单，并已经完成交付3965台。而作为零跑汽车“试水之作”零跑S01则有些尴尬，2021年全年销量仅为634台。

这背后也是零跑汽车的迅速扩张。数据显示，截至2021年底，零跑汽车全国门店已达291家，是2020年同期门店数的3倍之多，相较2019年的49家门店更是增长近五倍。

招股书中，零跑汽车还公布了未来产品开发计划和交付时间。今年零跑汽车将会推出一款名为C01的新车型，并将于今年第三季度开启交付。该车定位中大型轿车，将与零跑C11同平台打造，车长将会超过5米，车身整体将延续零跑C11的设计风格，车辆风阻系数达到0.23。

招股书称，零跑C01将在零跑汽车浙江金华工厂进行生产，该工厂的年产能为20万辆，并且该工厂将会继续生产零跑T03以及C11车型。定价方面，新车与零跑C11的定价区间基本保持一致，售价将在15万至20万元之间。这个区间正是国内新能源轿车竞争最激烈的市场之一，小鹏P5、广汽AION S以及比亚迪 秦Plus，都将成为零跑C01强有力的竞争对手。

根据零跑汽车的产品路线图，到2025年年底，零跑汽车将会推出8款全新车型，其中包括三款轿车（轿跑车/微型车）、四款SUV车型以及一款MPV车型，价格区间将囊括10万元-15万元、20万元-25万和25万元-30万元区间。

零跑汽车由国内的安防巨头大华股份孵化而来，此前获得了来自大华股份、中金资本、红杉基金、上海电气等多家公司和机构的融资，总金额至少近百亿元。在IPO之前，零跑汽车CEO朱江明持股9.15%、万载明昭持股1.07%、杭州芯图持股0.4%、宁波景航持股1.27%、傅利泉持股9.01%、宁波华暘持股2.37%、宁波顾麟持股2.15%、宁波华绫持股5.59%、其他51名股东持股68.99%，其中傅利泉就是大华股份董事长兼总裁。

其中朱江明夫妇和傅利泉夫妇达成一致行动安排，合计持有31.01%的权益，包括朱江明直接及间接透过杭州芯图、宁波景航及万载明昭控制的11.89%权 益，傅利泉直接及间接透过宁波华暘及宁波顾麟控制的13.53%权益和傅利泉配偶间接透过宁波华绫控制的5.59%权益。

在招股书中，领跑汽车还特地强调自身的自研能力，称研发团队具备电子电气架构、电驱系统、电池系统、人工智能方面的专长。零跑汽车在招股书中展示了其全套技术板块，包括电子电气架构、电池及电驱系统、自动驾驶系统以及智能座舱系统等。如在零跑的Leapmotor Pilot自动驾驶系统中，软件层面的多传感器感知融合算法、规划决策算法以及控制算法均为零跑汽车自研，而车辆大多数的感知硬件和控制器也均为零跑汽车自研。

在研发开支方面，2019年-2021年零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元、2.89亿元及7.40亿元。在公司规模方面，截至2021年12月31日，零跑汽车共有3190全职员工，其中负责生产制造的员工1086名，负责研发的员工1082名，分别占员工总数的34.1%和33.9%。

招股书显示，零跑汽车计划将筹集到的资金40%用于研发，包括拓展智能电动汽车组合、扩大汽车智能技术的开发团队、改进电动化技术；25%用于提升生产能力和自动化生产能力，25%用于业务扩张和提高品牌知名度等。

责任编辑：