3月25日－3月27日，2022年第八届中国电动汽车百人会（简称“2022百人会”）在北京召开，本届论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”。
图片来源：2022百人会
工信部副部长辛国斌在会上表示，虽然在新能源领域，市场规模、关键技术、综合收益方面都取得了成效，但是进入新阶段，攻坚突破的困难和复杂程度都在增大，一些新情况、新问题需要着力解决。
可喜的是，作为电动汽车核心的动力电池，当前已涌现出引领全球的新技术。
新电池技术“全球独创”
本届2022百人会上，中国科学院院士欧阳明高表示，电池单体结构创新的目的，是为了减少附属重量和体积。他重点提及面向当下电池结构创新的典型代表——中创新航全球独创的One－Stop。
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作为面向未来的产品之一，中创新航全球独创的One－Stop电池技术与产品，于2021年9月17日的2021世界新能源汽车大会（WNEVC）公布。
据了解，中创新航One－Stop从底层的设计原理、工艺原理第一性原理出发，基于极简理念重新设计，实现产品高度功能集成、结构极简、高安全、高可靠，这是革命性的转变。
One－Stop开发了众多原创技术，包括超薄壳壁，多维壳体成型，多功能复合封装、一体桥接电连接，高剪切外绝缘，原位无尘装配集成等技术，使结构重量降低了40％，零部件数量减少了25％，生产效率提升了100％。
中创新航采用One－Stop Bettery技术的产品预计2022年6月面市。
创新专利与高研发投入
维科网锂电注意到中创新航全球独创的One－Stop技术与产品，背后有着众多专利技术的加持，该产品包括申请中的专利在内，高达数百余项专利，覆盖研发设计与生产工艺，其高度的创新尤其在工艺上的革新，是支撑未来大规模制造市场需求的强大引擎。
同时维科网锂电获悉中创新航系（中创新航、中航锂电 、凯博能源等）2021年实际专利申请数量为四百余件，其中发明专利占比接近40％。对比2021年可检索动力电池企业新申请专利数量，中创新航位于TOP5之列。
除专利布局外，维科网同时获悉中创新航近三年的实际研发投入金额超20亿元，包括研发费用、开发支出与研发设施建设等方面。
从专利布局与研发投入可以看出，中创新航坚决进行自主创新研发、坚决执行知识产权全研发端支持与保护的态度。
新能源汽后市场快速兴起
新能源汽车市场发展很快，未来空间很大。数据显示，我国新能源汽车渗透率从去年初1月份6％，到年底12月高达22％，平均每个月提升1．3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28％，估计全月渗透率也将超过28％。
中创新航副总裁谢秋也在报告中指出，“从全球范围来看，目前挪威和瑞典的渗透率是最高的（注：挪威电动汽车渗透率高达90％）。对这两个国家和我国电动汽车渗透率的变化进行了分析，可以看到渗透率的增长较好地符合了S曲线的模型，预测到2025年我国电动汽车的销量将超过800万辆。”
图片来源：2022百人会
随着新能源行业的高速发展，巨大的电动汽车电池后市场也应运而生，面向动力电池后市场，各电池企业则八仙过海，各显神通。
维科网锂电注意到，针对动力电池市场存在的问题，技术实力获欧阳明高院士认可的中创新航同样有着清晰的规划。谢秋在2022百人会论坛的演讲中指出，电池企业和整车企业需要做好信息协同，信息量要打通；产业链的数据也需要协同，中创新航希望与产业链的伙伴们开展密切合作。
在积极探索基于价值挖掘的电池包全生命周期管理以及后市场运营模式等方向，谢秋称， 中创新航已在产品安全和可靠性，以及电池健康评估等方面探索形成了一条最佳实现的路径。
总结为四个方面：
1）电池研发过程对电池安全属性的评价方式，需要结合电池的失效机理及实际应用场景
2）针对电池的制程管控要精准，关联各种缺陷对应的失效模式及其产生的影响
3）电池制造大数据可以有效检出潜在故障
4）电池的运行平台可以有效检出一定类型和一定范围内的潜在故障
通过四位一体的有效协同，同时对电池的失效机理分析和云端电池的运行大数据技术的融合显著提升了电池运行管控能力和效率，基于产品可靠性确保后市场应用的基础。
作为动力电池技术全球领先的代表性企业之一，中创新航的下一代技术One－Stop点睛主论坛电池单体结构创新，全生命周期管理领衔动力电池后市场规划。
资料显示，中创新航脱胎于中航锂电，目前已成长为国内乃至全球的动力电池头部企业之一：是全球增长最快的核心动力电池企业之一在最新的2022年1月全球动力电池装机量排行榜上，中创新航排名上升至第五。
数据来源：SNE Research，制表：维科网锂电
总结
快速发展的中国动力电池市场，或将以2022百人会作为一个新起点。而中国电池企业，已拥有更强大的技术实力，能够迎接新一轮大发展的到来。
面向未来，有强劲技术支撑的中创新航等动力电池企业，正在为双碳目标的实现，为我国新能源汽车产业的发展贡献着它们的力量！
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